海军舰船上的应用  19世纪80年代初，这个研究项目有了结果，美国海军论证通过了利用聚酰亚胺泡沫制造的水面舰艇及潜水艇船用降噪隔热材料。在美国海军的CG-47宙斯盾导弹巡洋舰 项目上聚酰亚胺泡沫得到了第一次大量应用。因为改变了降噪隔热材料，每艘舰的重量减少了50吨。事实上第一艘使用聚酰亚胺泡沫降噪隔热系统的舰艇是USN LCAC（登陆 气垫船）。这也是降噪隔热系统的考验之一，因为船体要在高速震动状态下将船员从登陆船运送到海岸。原先全部用胶粘安装的降噪隔热系统在服役15年后仍能在设定要求下使用。今天，聚酰亚胺泡沫作为船用降噪隔热材料几乎用在所有美国海军军舰和潜水艇上，包括DDG-51、LPD-17、海狼级和弗吉尼亚级核潜艇。具体用在有降噪隔热要求的舱壁表面，作为船身降噪隔热材料，以及通风管道上。此外，全世界有超过15个国家的海军在他们的舰船上正在使用或者已经论证通过了聚酰亚胺泡沫降噪隔热材料系统。 
    商用船舶上的使用  聚酰亚胺聚酰亚胺泡沫降噪隔热系统也被应用在各种各样的商用船舶上。聚酰亚胺泡沫已经通过了高速船，包括高速渡船IMO阻火材料的论证。这种材料已经被挪威船级社、劳埃德船级社，美国船级社以及其他国家船级社认证。高速渡船上的应用是在Stena Line 的900双体船。标准的隔热降噪材料换成聚酰亚胺泡沫之后重量减少了6公吨。虽然减重效果显著，但这也只是减重的一个随机案例而已。根据指定的隔热和降噪要求，不同等级船舶可能减少的重量会有很大不同。除高速船外，聚酰亚胺泡沫被使用在液化天然气罐船的伸缩连接处，它在低温下有很好的回弹性能。很多高速游艇也使用聚酰亚胺泡沫使得重量性能比最大化。因此，在速度记录上有一席之地的跨大西洋AgaKhan舰船选择聚酰亚胺泡沫降噪隔热系统也并不出人意料。
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